Les matériaux de construction, qui représentent plus de 60 % des trafics franciliens, sont en effet les plus impactés (- 13,1 %) par le ralentissement de l’activité économique enregistrée sur la fin de l’année 2008.
Toutefois, la bonne résistance du trafic conteneurisé ainsi que sa diversification avec le démarrage du transport conteneurisé de papier via le port de Gennevilliers par la société UPM et l’export conteneurisé de céréales à partir du port de Limay par la coopérative céréalière UCAYC démontrent que sur le bassin de la Seine le fluvial reste un mode d’avenir.
Les secteurs de l’agroalimentaire (+ 3,6 %) porté par une bonne campagne céréalière, et du pétrole et combustible (+ 8,6 %) sont également en croissance.

Ports de Paris c’est…

• Un des premiers ports intérieurs de tourisme au monde.
• Un port utile : 20 millions de tonnes de trafic voie d’eau chaque année permettent d’éviter la circulation d’un million de camions en Ile-de-France.

Perspectives 2010

Si à l’évidence 2008 et 2009 sont affectées par la conjoncture économique générale, notre établissement entend à la fois résister grâce à ses atouts, mais aussi anticiper et faciliter le retour à la croissance.
Ainsi, Ports de Paris a joué tout au long de l’année son rôle de catalyseur dans le développement à moyen terme du trafic puisque les nouvelles conventions signées en 2008 par les entreprises qui s’implantent (ou accroissent leur implantation) dans le réseau portuaire pourront générer jusqu’à 3,8 millions de tonnes supplémentaires.
Le développement ambitieux et méthodique du réseau de terminaux conteneurs pour répondre aux potentialités identifiées dans le cadre de Port 2000 au Havre et du canal Seine-Nord portera, dès 2012 nos capacités de réceptions/expéditions fluviales de conteneurs à 340 000 unités. C’est nettement plus que le trafic prévu à cette date, cela représente en effet les trois quarts du besoin maximum chiffré pour 2020 en additionnant à cette échéance les objectifs du Port du Havre avec le développement de Port 2000 et celles de VNF avec l’ouverture du canal à grand gabarit Seine Nord en 2015. Il s’agit d’une croissance considérable si l’on songe aux seuls 100 000 EVP fluviaux actuellement manutentionnés de et vers l’Ile de France. Ainsi, confirmant ses ambitions, mais aussi ses devoirs d’établissement public, Ports de Paris anticipe dès aujourd’hui les besoins exprimés pour mieux les satisfaire demain.

Trois mots d’ordre ont tout au long de l’année guidé notre action :

• densifier le réseau portuaire,
• dynamiser la politique de développement,
• affirmer l’exemplarité environnementale de nos aménagements.

Ils nous permettent de confirmer l’identité séquanienne de l’Ile-de-France et de participer, à notre place, à la dynamique de la Région-capitale.