La progression du trafic fluvial de marchandises en 2009 apparaît, à plusieurs titres, hautement symbolique pour Ports de Paris.
Elle montre tout d’abord, que même en période de crise économique alors que les autres modes de transport marquent le pas, le transport fluvial en Île-de-France gagne des parts de marchés et contribue d’autant plus à un développement durable de la région et à l’amélioration du cadre de vie de ses habitants. Elle signifie également que les investissements réalisés ces dernières années par Ports de Paris ont porté leurs fruits. Elle illustre enfin une confiance désormais pérenne de la part de nos clients et donneurs d’ordres. Il ne s’agit pas, dans ce rapport que nous vous invitons à consulter sur ce site, d’un auto satisfecit, loin s’en faut. Les efforts qu’il nous reste à accomplir en termes de développement du réseau portuaire, de réhabilitation et d’insertion des ports urbains sont encore importants pour faire du transport fluvial une véritable alternative environnementale, une véritable opportunité pour les entreprises, bref “une autre voie en Ile-de-France”. C’est, en effet, la signature que nous avons adoptée en début d’année. 2010 marque un tournant de taille : 40ème anniversaire de l’Établissement public et identité graphique modernisée… La nouvelle marque “Ports de Paris” trace les contours des projets ambitieux qui nous attendent : objectifs du Grenelle de l’environnement en terme de report modal (+ 25% pour les modes de transport alternatifs), canal Seine-Nord-Europe, Grand Paris… Dans ce contexte, les lignes de force de notre stratégie s’imposent comme autant d’évidences : capitaliser sur les filières voie d’eau traditionnelles qui constituent le socle de notre développement, optimiser nos installations et réaliser de nouvelles infrastructures portuaires pour accueillir le développement du trafic tout en tenant compte de la spécificité logistique, foncière et urbaine de la Région capitale.

Rapport complet sur :
www.activites2009.paris-ports.fr

Hervé MARTEL
Directeur Général

Jean-François DALAISE
Président du Conseil d’administration.

Ports de Paris c’est…

• Un des premiers ports intérieurs de tourisme au monde.
• Un port utile : 20 millions de tonnes de trafic voie d’eau chaque année permettent d’éviter la circulation d’un million de camions en Ile-de-France.

Perspectives 2010

Si à l’évidence 2008 et 2009 sont affectées par la conjoncture économique générale, notre établissement entend à la fois résister grâce à ses atouts, mais aussi anticiper et faciliter le retour à la croissance.
Ainsi, Ports de Paris a joué tout au long de l’année son rôle de catalyseur dans le développement à moyen terme du trafic puisque les nouvelles conventions signées en 2008 par les entreprises qui s’implantent (ou accroissent leur implantation) dans le réseau portuaire pourront générer jusqu’à 3,8 millions de tonnes supplémentaires.
Le développement ambitieux et méthodique du réseau de terminaux conteneurs pour répondre aux potentialités identifiées dans le cadre de Port 2000 au Havre et du canal Seine-Nord portera, dès 2012 nos capacités de réceptions/expéditions fluviales de conteneurs à 340 000 unités. C’est nettement plus que le trafic prévu à cette date, cela représente en effet les trois quarts du besoin maximum chiffré pour 2020 en additionnant à cette échéance les objectifs du Port du Havre avec le développement de Port 2000 et celles de VNF avec l’ouverture du canal à grand gabarit Seine Nord en 2015. Il s’agit d’une croissance considérable si l’on songe aux seuls 100 000 EVP fluviaux actuellement manutentionnés de et vers l’Ile de France. Ainsi, confirmant ses ambitions, mais aussi ses devoirs d’établissement public, Ports de Paris anticipe dès aujourd’hui les besoins exprimés pour mieux les satisfaire demain.

Trois mots d’ordre ont tout au long de l’année guidé notre action :

• densifier le réseau portuaire,
• dynamiser la politique de développement,
• affirmer l’exemplarité environnementale de nos aménagements.

Ils nous permettent de confirmer l’identité séquanienne de l’Ile-de-France et de participer, à notre place, à la dynamique de la Région-capitale.