Les grands projets
Plus de 20 millions de tonnes de marchandises sont transportées par voie d’eau chaque année par Ports de Paris avec une diversification qui s’opère à l’intérieur de ce volume laissant aujourd’hui à des filières moins traditionnelles au mode fluvial l’opportunité d’émerger, fret conteneurisé et déchets notamment. Ces nouveaux trafics ont des potentiels de progression à deux chiffres et assurent nos perspectives de croissance. Par exemple, grâce à la construction du canal Seine-Nord-Europe, on s’attend à une augmentation de 300 % d’ici 2020 du trafic conteneurs. La part modale du transport fluviale est aujourd’hui de 8 %, elle devrait passer à 10 % si l’on atteint les objectifs fixés dans le cadre de la Loi grenelle.
Le transport fluvial est également au cœur du plan de relance mis en place par le gouvernement : 170 millions d’euros vont être investis, et cela aussi est un signe fort.En effet si les infrastructures routières sont engorgées, le fleuve conserve des capacités disponibles. Ainsi, le recours accru à la voie d’eau comme mode de transport alternatif à la route constitue désormais un enjeu majeur en Ile-de-France pour lutter contre l’effet de serre, et plus généralement pour la qualité de vie des Franciliens et la compétitivité économique de la région. Les débats actuels sur le grand Paris sont une autre opportunité. Le fleuve est pour beaucoup d’architectes, pour beaucoup d’urbanistes et pour beaucoup d’élus un axe structurant du territoire et les équipements portuaires une opportunité de développer la région et au-delà le bassin parisien de manière plus durable.
