Le port d’Evry en chiffres

• 4,1 hectares, dont 2,9 sont dédiés à l’implantation d’entreprises
• BTP
• Métallurgie
• Projet de plateforme conteneurs

Les atouts du site

Le port d’Evry dispose d’une bonne desserte multimodale,

• proximité de zones logistiques,
• disponibilités foncières,
• des équipements importants : 390 ml de quais, un poste à colis lourd raccordé à un itinéraire de convois exceptionnels, une rampe ro-ro de 11 m avec quai renforcé pour grue mobile, un quai public

Un environnement dynamique

A 25 km de Paris, Evry est un pôle en pleine expansion et appuie son développement sur un tissu économique dense et dynamique.
Situées à l’intersection de la Francilienne et du fleuve, de nombreuses et vastes zones logistiques se sont développées autour des villes nouvelles d’Evry et Sénart. Ces secteur offre ainsi un potentiel de développement intéressant à une plateforme multimodale équipée d’un terminal à conteneurs.

La desserte par 5 modes de transport

• Fluvial : par automoteurs ou barges en convois de 250 à 3600 Tonnes.
• Maritime : par caboteur fluvio-maritime jusqu'à 1000 tonnes de port en lourd.
• Ferroviaire : embranchement ferré relié à la ligne de fret de Paris- Sud de la France.
• Routier : accès direct à la francilienne (proximité de l'échangeur / doublement en cours). Proximité immédiate de l'A6 et N7.
• Aérien : à 12 km de l'aéroport international d'Orly, à 20 mn de celui de Roissy.

Projets et évolution du site

L’année dernière, le Port autonome de Paris annonçait son projet de réalisation d’une plateforme conteneurs sur le port d’Evry (91) avec mise à disposition d’un terre-plein de 5 600 m² et lançait un appel à candidatures afin de trouver un opérateur.
Le dossier retenu est celui d’un groupement de trois entreprises : SCAT (transporteur fluvial),
SHGT (gestionnaire d’installations portuaires et commissionnaire de transport) et MANUPORT (entreprise belge spécialisée en manutention fluviale), qui vont créer une société commune : Evry Terminal. Un projet de convention est en cours ainsi que des discussions avec le PAP afin de déterminer les travaux de quai et de terre-plein nécessaires à l’activité.
Le futur terminal d’Evry sera opéré avec un reach-stacker à déport négatif, équipement compact très adapté à ce type de plateforme.